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近日，廣西平岑高速控制性工程滕州-潯江特大橋工程，創(chuàng)新采用我司的AS法紡絲控制系統(tǒng)通過驗收并投入使用。該創(chuàng)新技術(shù)在懸索橋建設(shè)中具有(施工效率高、施工材料成本低、施工環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、整體施工智能化\自動化、節(jié)約人工成本)等顯著的優(yōu)點。

AS法紡絲控制系統(tǒng)

AS法紡絲控制系統(tǒng)

AS法纜索紡絲控制系統(tǒng)集成了紡絲系統(tǒng)、貓道垂度自動調(diào)整、視頻監(jiān)控與信息化建設(shè)，系統(tǒng)均采用我司自主研發(fā)的北斗GNSS定位系統(tǒng)，該技術(shù)目前行業(yè)內(nèi)獨有。無需依賴外部網(wǎng)絡(luò)，即可實現(xiàn)高精度(動態(tài)精度達(dá)1.5cm)的本地監(jiān)測。該技術(shù)已成功應(yīng)用于多個橋梁項目，如：城開蓼子特大橋拱上吊機(jī)偏斜監(jiān)測，溜筒河特大橋纜索吊一鍵吊裝，白馬渠江特大橋塔偏監(jiān)測，潯江特大橋智能爬模高度監(jiān)測等等，使用效果均達(dá)到技術(shù)指標(biāo)。

紡絲輪牽引速率自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)由牽引卷揚機(jī)和紡絲輪組成。在靜止?fàn)顟B(tài)，使用10米滑車組調(diào)節(jié)鋼絲繩張力。運動中，恒張力油缸監(jiān)測并輸出張力信號給PLC，PLC自動調(diào)節(jié)油缸比例閥，保持鋼絲繩張力穩(wěn)定，從而實現(xiàn)牽引速率的自動調(diào)節(jié)。

門架后需加速，位置和速度可設(shè)定(管理權(quán)限)。除塔頂外，門架用GNSS控制減速。塔頂因結(jié)構(gòu)影響，使用射頻卡輔助定位紡絲輪，確保安全通過。門架上裝讀卡器，紡絲輪近5米即識別減速，檢測距離可調(diào)。

張力通過離合器與PLC、電磁比例閥協(xié)調(diào)控制，收卷電機(jī)維持恒線速，經(jīng)編碼器與PLC、變頻器同步調(diào)控。機(jī)組采用絕對值編碼器與射頻卡讀取絲盤信息，傳輸至中控系統(tǒng)顯示收卷速度、張力、運行時間及變頻器運行參數(shù)。

在紡絲過程中，實時監(jiān)測紡絲輪牽引力，通過先進(jìn)傳感器精確捕捉變化。一旦超過預(yù)設(shè)安全閾值，系統(tǒng)將立即觸發(fā)減停機(jī)制，降低或停止設(shè)備運行，減小牽引力，預(yù)防設(shè)備損壞和產(chǎn)品問題，確保紡絲過程安全。

放絲AI視覺提醒技術(shù)采用圖像處理和AI技術(shù)對紡絲放絲過程實時監(jiān)控，高清攝像頭捕捉圖像，利用AI算法對捕獲的圖像進(jìn)行實時處理和分析，識別放絲過程中的異常情況。當(dāng)檢測到異常情況時，如斷絲、亂絲等，系統(tǒng)會通過屏幕顯示、聲音報警或其他方式向操作人員提供視覺提醒。

在貓道上增加GNSS定位站實時監(jiān)測下沉的距離，到達(dá)系統(tǒng)設(shè)定的高度值，根據(jù)橋梁矢跨比計算貓道調(diào)整需要的張拉量，系統(tǒng)給出指令控制油缸比例閥調(diào)整貓道垂度。

視頻技術(shù)基于opencv自主開發(fā)，可實現(xiàn)根據(jù)紡絲輪位置自動切換視頻界面。塔頂球機(jī)可對紡絲輪進(jìn)行自動轉(zhuǎn)向、自動變焦、自動追蹤。

作為平岑高速公路的關(guān)鍵控制性工程，藤州潯江大橋在技術(shù)上取得了突破性的創(chuàng)新。它不僅是世界上首座采用獨塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系的橋梁，還是國內(nèi)首個將空間纜高效紡絲牽引系統(tǒng)及貓道自適應(yīng)技術(shù)應(yīng)用于實際工程的案例。橋梁建設(shè)始終堅持以科技創(chuàng)新為核心，以科技驅(qū)動為動力，充分展示了橋梁建設(shè)領(lǐng)域智能應(yīng)用的先進(jìn)性和實用性。