九綿高速

桂溪大橋鋼箱梁纜索吊裝是全線的重難點(diǎn)控制性工程之一，工期緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)大，特別是纜索吊機(jī)洞錨位于甘溪1號(hào)隧道進(jìn)口洞頂懸崖之上，山高坡陡，無(wú)運(yùn)輸通道，給施工帶來(lái)了極大困難；為加快施工進(jìn)度，項(xiàng)目部超前謀劃、精心組織，提前調(diào)配資源，加強(qiáng)高空作業(yè)安全管控，并成立了試吊攻堅(jiān)小組，強(qiáng)化技術(shù)管理和現(xiàn)場(chǎng)盯控，確保了試吊工作圓滿成功。

溝家灣大橋主橋全長(zhǎng)230m,大橋分左右幅，跨徑組合均為60m+110m+60m，主梁采用鋼砼組合連續(xù)梁橋，采用變截面梁形式，梁高由中支墩0號(hào)塊處的6m高，按三次拋物線變化至中跨跨中(及邊跨端)的3m高，主梁寬度為12.6m，主梁橫向分為2片獨(dú)立的箱梁鋼節(jié)段橫向通過(guò)橫聯(lián)連接成整體，地板寬度為3.6m。

　　鋼箱梁吊裝中

我司生產(chǎn)的安全監(jiān)控系統(tǒng)由數(shù)據(jù)監(jiān)控系統(tǒng)、視屏監(jiān)控系統(tǒng)與物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)組成，系統(tǒng)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)生產(chǎn)(GB/T28264-2017)整套系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，對(duì)起重機(jī)機(jī)械的運(yùn)行與維護(hù)進(jìn)行系統(tǒng)的監(jiān)控保護(hù)。

安全監(jiān)控系統(tǒng)能顯著改善安全生產(chǎn)狀況，在CMS軟件界面中實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示各機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)、限位開(kāi)關(guān)狀態(tài)、故障狀態(tài)、接觸器狀態(tài)等信息;可實(shí)時(shí)顯示聯(lián)動(dòng)臺(tái)的工作狀態(tài)等信息，并可進(jìn)行歷史回放。纜索吊安全監(jiān)控系統(tǒng)主要應(yīng)監(jiān)測(cè)起重量限制器、起升高度限位器/下降深度限位器、運(yùn)行行程限位器、聯(lián)鎖保護(hù)安全裝置、門(mén)限位、機(jī)構(gòu)之間的運(yùn)行聯(lián)鎖、風(fēng)速儀裝置、操作指令、工作時(shí)間、累計(jì)工作時(shí)間、視頻系統(tǒng)等。據(jù)服務(wù)部回訪得知，此纜索吊配備我公司纜索吊安全監(jiān)控管理系統(tǒng)順利通過(guò)驗(yàn)收，并得到項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。