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燕磯長江大橋

上構(gòu)施工智能控制監(jiān)測系統(tǒng)

項目簡介

燕磯長江大橋地處黃岡市和鄂州市交界處，該項目被列入《湖北省綜合交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和國家發(fā)展改革委《長江干線過江通道布局規(guī)(2020—2035年)》， 是湖北省近期重點(diǎn)推動實(shí)施的過江通道之一。大橋主跨1860米，上層設(shè)計為高速公路，下層為城市快速路。大橋設(shè)計采用不同垂度四主纜懸索橋結(jié)構(gòu)體系，屬世界首創(chuàng)。

　　索股牽引智能控制系統(tǒng)

隨著首根基準(zhǔn)索股順利牽引過江，我司承接該項目之一的索股牽引智能控制系統(tǒng)正式投入使用。

該牽引系統(tǒng)采用全自動智能化設(shè)計，能夠?qū)崟r感知牽引索張力、卷揚(yáng)機(jī)的輸入輸出張力及索股拽拉力，通過拽拉器安裝北斗定位系統(tǒng)精確定位，可以對拽拉器進(jìn)行實(shí)時定位，結(jié)合采集到的圖像數(shù)據(jù)，結(jié)合處理算法，實(shí)現(xiàn)拽拉器動態(tài)跟蹤，無需人員隨時觀察，并且在卷揚(yáng)機(jī)、拽拉器、放索區(qū)域、錨碇和塔頂?shù)汝P(guān)鍵位置設(shè)置高清、防抖攝像頭，實(shí)時遠(yuǎn)程監(jiān)控索股牽拉情況。

同時，將布置在兩岸需多人操作的卷揚(yáng)機(jī)，進(jìn)行集中可視化智能操控，使卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)繩、出繩速度一致，無需人員跟隨觀察錨頭姿態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換人、自動化減人，智能化無人，確保索股安全、快速架設(shè)。

緊纜機(jī)和纏絲機(jī)作為懸索橋施工的關(guān)鍵設(shè)備，此次也采用我司自主研發(fā)的檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要用于緊纜過程中主纜空隙率、不圓度自動監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)緊纜機(jī)和纏絲機(jī)的工作狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測，包括設(shè)備運(yùn)行參數(shù)、緊固力值、纏絲速度等關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控和控制，提高操作便捷性和安全性。

此外，在大橋的上構(gòu)施工中，梁段吊裝工序也采用了我司研發(fā)的智能化吊裝監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)深度融合現(xiàn)代信息技術(shù)與傳感技術(shù)，對梁段吊裝過程起升同步穩(wěn)定性、吊裝姿態(tài)、結(jié)構(gòu)應(yīng)變力、載荷、千斤頂壓力進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，確保吊裝過程符合安全規(guī)范，減少了人工干預(yù)，提高吊裝效率和施工進(jìn)度。