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雙堡特大橋位于重慶武隆，地處高山峽谷間，單幅橋面寬度16米，雙向6車(chē)道;主橋采用2×405米雙跨連續(xù)上承式鋼管混凝土桁架拱橋，總長(zhǎng)810米，為目前世界在建跨徑最大的雙聯(lián)拱橋。

雙堡特大橋效果圖

雙堡特大橋依次跨越重慶市武隆區(qū)大洞河、小河溝雙溝谷;由于大橋所處位置地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)復(fù)雜，存在施工組織難度大、環(huán)水保要求高等難點(diǎn)，針對(duì)雙堡特大橋的地理環(huán)境，量身定做施工方案，采取了兩個(gè)連拱的設(shè)計(jì)方式，破解了施工地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)復(fù)雜的難題。

雙堡特大橋的“網(wǎng)紅”施工便橋

鳥(niǎo)瞰圖

大橋的拱肋吊裝需要通過(guò)纜索吊完成，受地形及運(yùn)輸條件限制，大橋的纜索吊系統(tǒng)橫跨兩個(gè)深溝，主跨達(dá)900米，為保障橋梁施工的品質(zhì)、安全、效率，二公局二公司及項(xiàng)目部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)與我司針對(duì)纜索吊集中智能控制系統(tǒng)實(shí)施方案進(jìn)行反復(fù)溝通，在以往的控制系統(tǒng)上進(jìn)行了大幅優(yōu)化;對(duì)纜索吊的牽引索/起升索/主索/背扣索索力、溫濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、繩卡位移、高度、行程、吊點(diǎn)空間姿態(tài)、塔偏移、視頻監(jiān)控、聯(lián)鎖保護(hù)等狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)數(shù)據(jù)高于設(shè)計(jì)閾值時(shí)系統(tǒng)將進(jìn)行預(yù)、報(bào)警或停機(jī)保護(hù);同時(shí)，控制系統(tǒng)改造還將8臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行了集中控制處理，單人單機(jī)即可對(duì)整套纜索吊的卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行“單動(dòng)、聯(lián)動(dòng)、步動(dòng)”等操作;另外，由于中塔結(jié)構(gòu)在吊裝過(guò)程中存在不對(duì)稱(chēng)受力情況，我司連同歐維姆共同為其加裝了一套基于GNSS數(shù)據(jù)系統(tǒng)的液壓自平衡裝置。通過(guò)以上系統(tǒng)改造，將大幅提高纜索吊裝的安全性能和施工效率，這也是我司纜索吊集中智能控制系統(tǒng)廣受好評(píng)的關(guān)鍵所在。

工程師在烈日下施工