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宜金高速主線長(zhǎng)429公里，支線長(zhǎng)19.43公里，是國(guó)家戰(zhàn)略“一帶一路”的重大項(xiàng)目，是“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”的重大支撐項(xiàng)目，是服務(wù)大小涼山彝族聚居區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)、脫貧致富奔小康的重要民生工程。該項(xiàng)目沿線穿越“三個(gè)世界級(jí)水電站”“三條強(qiáng)地震帶”，路線布設(shè)很困難，施工條件很艱巨。全線橋隧比達(dá)到百分之八十七，有特大橋37座，特長(zhǎng)隧道33座。

全橋墩柱均采用液壓爬模施工，采用液壓頂升系統(tǒng)，括液壓油缸和上下?lián)Q向盒，換向盒可控制提升導(dǎo)軌或提升架體，墩身模板拆模后，通過(guò)液壓系統(tǒng)可使模板架體與導(dǎo)軌間形成互爬，從而使液壓爬模穩(wěn)步向上爬升。

爬模施工

液壓爬模智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是“望聞問(wèn)切”的“把脈人”，通過(guò)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，采集平臺(tái)梁應(yīng)力等數(shù)據(jù)，對(duì)頂層平臺(tái)施工荷載進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄，并判斷爬模架體頂層荷載是否均勻分布，符合規(guī)范要求。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還將實(shí)時(shí)對(duì)采集后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷爬模架體是否處于安全狀態(tài)。另外系統(tǒng)還可以開(kāi)啟漫游模式，對(duì)爬模結(jié)構(gòu)、傳感器位置等進(jìn)行直觀了解。自2021年在成綿擴(kuò)容TJ2標(biāo)應(yīng)用后，陸續(xù)在多個(gè)項(xiàng)目上得到推廣使用，產(chǎn)品的實(shí)用性、可靠性以及穩(wěn)定性，獲得廣大客戶的一致好評(píng)。