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廣西平岑高速的控制性工程——藤州潯江大橋，在建設中創(chuàng)新性地采用了我司研發(fā)的國內首個AS法纜索紡絲控制系統(tǒng)。近日，我公司正式進場施工，這一先進系統(tǒng)將為藤州潯江大橋的建設提供有力支持。

藤州潯江大橋

藤州潯江大橋全長1604米，主跨2×638米，索塔采用“三角塔”造型，總高238.4米，是廣西省第一高的橋塔，索塔每側設置20對斜拉索、22對吊索，主梁采用鋼箱梁設計。該橋突破單純斜拉橋的最大跨徑，同時具備獨塔、空間纜、協(xié)作體系的特點，為世界首創(chuàng)的獨塔空間纜斜拉-懸索協(xié)作體系橋。

　　項目施工現(xiàn)場

AS法纜索紡絲是利用牽引機械往復拽拉高強鍍鋅鋼絲，在現(xiàn)場制作鋼絲索股。該工藝可以有效解決運輸條件差的山區(qū)懸索橋和超大跨徑(2000米)、連續(xù)大跨徑懸索橋主纜架設難題，且具有費用低，適用性強，對貓道受力要求低，信息化、智能化、自動化程度高等特點，同時因為AS法屬于英式施工方法，是歐洲國家常用的懸索橋主纜架設方法，有著悠久的歷史，目前在國外仍被廣泛使用，
該技術可供“一帶一路”中的海外懸索橋工程及超大跨徑懸索橋(主跨2500m以上)建設推廣應用，對特大橋施工響應“一帶一路”政策有著積極意義。

我司承接實施的AS法纜索紡絲智能控制系統(tǒng)，屬于該工法的“神經中樞”，也是其最重要的一環(huán)。系統(tǒng)除多卷揚、多機構協(xié)同聯(lián)動控制外，還結合使用場景創(chuàng)新實現(xiàn)了：

▲紡絲輪牽引速率自動調節(jié)

▲紡絲輪就位主動警示

▲鋼絲張力恒定保持

▲牽引力超限主動減停

▲鋼絲繩跳槽主動減停

▲放絲AI視覺提醒

▲貓道自適應調整

▲視頻自動追蹤切換

此一系列智能化技術在AS法纜索紡絲工法上的應用，也標志著國內施工單位又一次對國外工法的吸納、創(chuàng)新與超越。