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近日，由我公司承接的貴平5標段馬場河特大橋纜索吊裝監(jiān)控系統(tǒng)，助力項目首吊圓滿完成。

馬場河特大橋全長381.5米，緊鄰花甲水庫，位于洛北河支流上，橫跨深V形峽谷，谷底距橋面有200多米的高差，受到場地限制，考慮環(huán)保問題，不能在橋下修建吊裝場地，拱肋節(jié)段只能在貴陽岸引橋橋面上進行起吊，吊裝難度系數(shù)隨之增加，針對這個問題，項目方采用了蕩移結(jié)合索鞍橫移的施工方法，同時還創(chuàng)新使用我司研發(fā)的馬場河特大橋智能纜索吊裝系統(tǒng)，最終將拱肋節(jié)段安全平穩(wěn)吊裝至指定位置。

該系統(tǒng)是為馬場河特大橋纜索斜拉扣掛吊裝系統(tǒng)“量身定做”的一套系統(tǒng)，包括視頻監(jiān)控、索力監(jiān)測、位移監(jiān)測、傾角監(jiān)測、卷揚機健康狀況監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測7大板塊，共計測點147個。采用國內(nèi)先進的傳感器對馬場河特大橋斜拉扣掛系統(tǒng)的主承重索索力、牽引索索力、纜風索索力、扣索索力、背索索力、起重拉力、塔偏、錨碇位移、錨梁位移、卷揚機溫度和振動、扣塔塔偏、環(huán)境溫濕度進行監(jiān)測。

系統(tǒng)將視頻與數(shù)據(jù)平臺結(jié)合，直觀的看到施工現(xiàn)場卷揚機的工作情況，真實的反映出在吊裝過程中斜拉扣掛系統(tǒng)真實受力情況及塔偏，將過去靠經(jīng)驗來進行設(shè)計和驗證的傳統(tǒng)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^數(shù)據(jù)來進行驗證，能直觀的看到整個斜拉扣掛的受力和位移，然后將數(shù)據(jù)與計算模型數(shù)據(jù)進行對比，保證斜拉扣掛系統(tǒng)的安全性及穩(wěn)定性，對斜拉扣掛系統(tǒng)的設(shè)計與反向驗證具有一定的指導作用，為整個試吊過程提供“安全質(zhì)量”雙保證。

注：以上部分文字來源于貴州貴平高速公眾號